지역뉴스 뉴스목록
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반포주공1단지 재건축, 서리풀 특별계획A 신축 등 건축심의 통과[서울=열린정책뉴스] 서울시는 "제21차 건축위원회에서 '반포주공1단지(1·2·4주구)재건축사업(변경)'과 '서리풀 지단구역 특계A 신축사업', '창전동 319번지 일대 역세권주택 및 공공주택사업' 총 3건의 건축계획안을 통과시켰다"고 밝혔다. 이번 심의를 통해 반포주공1단지 5,002세대(공공 211세대 포함), 광흥창 역세권 302세대(공공 89세대 포함) 총 5,304세대 공동주택이 공급될 전망이다. (사진:서울시) 반포주공1단지 재건축 조감도 <강남권 초대형 단지, 반포주공1단지(1․2․4주구) 공공 211세대 포함 총 5,002세대 공급> 서울시는 반포주공1단지(1·2·4주구)를 '특별건축구역'으로 지정한 상태다. 특별건축구역은 창의적인 설계가 필요한 지역 특성에 맞게 용적률과 건축물 높이 등 건축 규제를 완화할 수 있게 마련한 제도다. 특별건축구역으로 지정돼 기존에 획일적이고 단조로운 아파트 계획에서 벗어나 다양한 표정을 품으면서 주변 경관과 조화롭게 어우러지는 단지를 계획해 우수한 도시경관과 스카이라인을 만들어 낼 전망이다. 반포주공1단지는 최고 35층 높이의 공동주택 55개 동, 5002가구(공공주택 211세대 포함)로 바뀐다. 이 사업은 2017년 시공사를 확정한 뒤 5년 만에 구체적인 설계안이 확정된 것으로 부대복리시설, 근린생활시설, 공공개방 커뮤니티시설 등이 계획돼 입주민뿐만 아니라 지역주민 생활에 활력을 불어넣는 열린 커뮤니티 공간을 제공하게 된다. 또한 사업지 일부에 문화공원(덮개공원), 소공원, 지하차도, 공공청사, 초·중학교를 조성해 지역사회 공공기여 방안도 포함됐다. 반포주공1단지는 현재 이주를 마치고 철거 작업이 진행 중이다. 서초구의 사업시행인가 변경까지 마치면 내년 상반기 착공할 전망이다. 전용면적 59~212㎡ 크기의 10개의 다양한 평형으로 구성됐고 공공주택은 전용면적 59㎡ 위주로 구성됐다. 공공주택을 분양주택과 차별화하지 않은 계획으로 분양과 임대를 함께 진행하는 ‘소셜믹스’를 도모할 계획이다. 서초역앞 서리풀 지구단위구역 특계A, 업무·교육연구·판매시설 입점한 복합단지 조성 서리풀 지단구역 특계A는 서리풀터널(7호선 내방역~2호선 서초역 사이) 인접 서초역 300m 앞 역세권에 연면적 약 56만 1000㎡ 지하 7층, 지상 13층의 대규모 업무시설 복합단지를 조성하는 내용이다. 내년 상반기 건축 허가를 거쳐 2026년 준공 예정이다. 해당 사업 부지는 2개 지하철역과 인접하고 서리풀터널, 서리풀공원과 맞닿아 있어 교통과 녹지 여건이 우수한 공간으로 조성된다. 세부적으로는 업무 48만 6585㎡, 판매 4만 6522㎡, 문화 및 집회시설 2만 1454㎡, 교육연구 7097㎡ 규모의 시설이 각각 조성된다. 서초대로를 기준으로 남과 북으로 나눠진 부지를 서리풀터널 상부 보차혼용통로로 활용하여 자연스럽게 연결, 하나의 단지로 이용할 수 있게 조성할 예정이다. 남측 서초대로사거리와 서리풀공원을 이어주는 녹지공원 및 보행데크를 계획하여 어디서나 서리풀공원으로 접근이 편리해질 것으로 기대되며 남․북측 각각 기부채납시설인 문화집회시설, 공공시설 등을 계획하여 지역주민 모두를 위해 열린 단지로 조성한다. 창전동 319번지 광흥창역 초근접 역세권 주택 및 공공주택, 302세대 4가지 평형으로 양질의 주택공급 창전동 319번지 일대 역세권 주택 및 공공주택 사업은 지하철 6호선 광흥창역 인접 부지에 연면적 3만9707㎡, 지하 4층∼지상 35층 규모의 302세대 아파트(2개 동)가 들어서는 사업이다. 내년 상반기 사업계획승인을 거쳐 2025년에 준공 예정이다. 지상 2층~지상 35층에는 공공주택 89세대를 포함한 공동주택 302세대, 4가지 평형 (전용 37· 51·59A·59㎡)으로 구성된다. 저층부(지하 1층~지상 2층)에는 근린생활시설 등 비주거 시설이 들어가고 지역주민 누구나 쉽게 접근하여 이용할 수 있도록 6호선 광흥창역 연결통로가 조성될 예정이다. 또한 단지 내 공공보행통로를 설치해 주변 지역과 연결하고 지하 1층 지역체육시설, 지상 1층 어린이집․작은도서관, 지상 2층에는 청소년 커뮤니티복합센터 등 지역주민과 공유할 수 있는 커뮤니티시설을 조성해 열린 주거공동체가 활성화 될 수 있도록 유도할 계획이다. 유창수 서울시 주택정책실장은 "앞으로도 건축계획 심의 및 검토 등 행정절차를 빠르게 진행하는 한편 입주민뿐만 아니라 지역주민까지 모두를 배려하고 동행하는 건축계획안을 유도하는 심의를 운영해 나가겠다"라고 말했다.
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오세훈, 10년전 무산된 '서울항' 재추진[서울=열린정책뉴스] 오세훈 서울시장이 여의도와 서해를 뱃길로 연결하는 구상을 다시 꺼내들었다. 서울시가 서울항 조성사업을 10년만에 재추진한다. 서울 여의도에 선착장이 생기고 그 선착장으로 여객선과 화물선이 서해까지 이동하는 사업이다. 서울시는 지난 11일 시의회에 제출한 내년도 예산안에 서울항 조성사업을 위한 기본계획과 타당성 조사 용역비 명목으로 6억원을 편성했다. 지난해 4·7 보궐선거 당시 오 시장의 공약사항인 '한강르네상스 시즌2, 세계로 향하는 서해주운(서울 여의도~경인아라뱃길 입구)' 관련 신규사업이란 근거를 달았다. (사진:서울시) 오세훈 서울시장 '서울항 조성사업'의 중장기 사업의 주요내용은 서해뱃길 주운수로 구상, 한강 맞춤형 선박 도입, 한강 수상교통, 문화관광자원 개발 및 연계방안 등으로 압축된다. 뱃길로 중국 등 해외 관광객을 수송하고, 물류들을 옮긴다는 것이다. 서울시는 사업 목적에 대해 서울의 핵심 랜드마크이자 주요관광자원인 한강을 시작으로 경인아라뱃길과 서해를 연결하는 서해뱃길을 조성해 시민 여가활동의 선택 폭을 확대하고 품질도 높이겠다고 밝혔다. 12년 전에도 오 시장은 이와 유사한 정책을 추진했다. '서울항·서해뱃길 조성사업'의 일환으로 경기 김포에서 서울 용산까지 대형 여객선이 운항할 수 있는 뱃길을 만들겠다고 밝혔다. 이 뱃길을 경인아라뱃길과 연계해 서울에서 곧바로 서해로 가는 뱃길을 잇겠다는 계획이었다. 용산과 여의도 두 곳에 대형 여객선이 정박할 수 있는 서울항을 만들겠다는 게 이 사업의 골자다. 하지만 당시 서울시의회 야당 의원들과 시민단체의 반발이 있었고, '무상급식 반대'로 시장직에서 내려온 오 시장 이후 박원순 시장이 취임하면서 이 사업은 취소됐다. 박 시장에 이어 다시 서울시장으로 취임한 오 시장이 또 다시 이 사업을 추진하는 셈이다. 한강사업본부 관계자는 "시민들 여가 공간을 확보하고 관광자원 차원의 미래 투자로 보면 된다"며 "아직 기본계획과 타당성조사 차원의 초기 단계"라고 밝혔지만, 과거에도 한 차례 부침이 있었던 만큼 논란이 예상된다. 즉, 아직 타당성조사 수준에 불과하지만 이번 서울항 조성사업 추진 역시 적잖은 후폭풍을 몰고 올 것으로 보인다. 서울환경연합은 지난 9일 성명을 통해 "한강 물길을 통해 해외관광객을 유치하고 한강수상교통체계를 확립해 지역경제 활성화를 도모한다는 기대를 품고 있지만, 과거 한강르네상스 사업을 추진할 때와 내용이 별반 다르지 않다"면서 "정권이 바뀌었다고 경인아라뱃길 사업이 성공한 사업이 되지 않듯, 서울항까지 조성해 뱃길을 연결한다고 중국관광객이 몰려들지 않는다"고 주장했다. 또한, 서울환경연합은 "오세훈 시장은 10여 년 전 서해로 가는 뱃길을 내겠다고 벌인 일련의 사업들이 어떤 후과를 몰고 왔는지 똑똑히 기억할 것"이라고 경고했다. 이어 "오세훈 시장이 신기루와 같은 꿈을 다시 꺼내들었다. 한강은 이미 현실이 된 기후재난에 대비할 마지막 기회의 공간"이라며 "불필요한 시설을 끌어들이느라 행정과 자원을 낭비하지 말고, 가능한 많은 공간을 자연에 돌려줘야 한다. 시민들의 안전과 건강을 최우선으로 생각한다면, 물가에서 뱃놀이하고 있을 시간이 없다"고 주장했다.
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서울시, 지하철 혼잡 완화 총력 .. 9호선에 862억 쏟는다[서울=열린정책뉴스] 이태원 참사 이후 우리 사회 전반에 압사 사고에 대한 우려가 확산되고 있는 가운데 서울시는 혼잡도가 높은 지하철 9호선의 환경 개선을 위해 전동차를 추가로 투입하기로 했다. 출퇴근 시간 극심한 혼잡도를 보이는 서울지하철 9호선에 2024년 초 새 전동차 48칸이 추가 투입된다. 6칸 열차 8편성이 더 운행되면 현재 150% 수준인 급행열차 혼잡도가 120% 정도로 낮아질 전망이다. 서울시 관계자는 "코로나19(COVID-19)에 따른 이용객 감소로 혼잡도가 낮아졌으나 최근 사회적 거리두기 완화 등으로 혼잡도가 증가하는 추세에 따른 조치"라고 설명했다. 서울시는 862억원을 들여 새로 제작한 지하철 9호선 전동차 48칸(8편성)이 2024년 초 운행을 시작한다고 지난 10일 밝혔다. 또한 9호선 혼잡도 개선 요구와 시민 수요가 지속적으로 높아지는 만큼, 9호선 연계 노선 확대 및 추가 증편 속도를 앞당기기 위해 각 관계기관과 협의해 운행 개시 기간을 최대한 단축할 계획이다. 9호선의 월평균 혼잡도는 급행열차가 150%, 일반은 86% 수준이나 출근 시간대는 급행 평균이 155.6%(2022년 2분기)에 달한다. 일반 열차(95.1%)보다 60% 이상 붐비는 것이다. 혼잡도는 지하철 한 칸(60.84㎡) 정원 160명(100%)을 기준으로 계산한다. 2009년 ‘4칸 열차’로 운행을 시작한 9호선은 2015년 2단계 구간 개통 후 혼잡도가 높아지면서 2017년 말 ‘6칸 열차’가 처음 투입됐다. 2019년 11월 모든 전동차가 6칸으로 바뀌어 평균 175%에 달했던 혼잡도가 156%로 낮아졌다. 현재 6칸 차량 45편성, 총 270칸이 운행 중이다. 서울시는 앞서 9호선 차량 추가 편성을 추진하기 위해 2020년 12월부터 전동차 48칸(8편성X6칸) 계약을 체결하는 등 혼잡도 완화를 위한 단계적 사업을 시행해왔다. 올해 3월 부터 제작에 들어간 1호차는 내년 3월 출고 예정이고, 내년 12월에는 모든 차량이 입고될 예정이다. 전량 입고 이후 철도안전관리체계 변경 승인 등을 거쳐 2024년 초 운행에 투입한다는 것이 서울시의 구상이다. 일각에선 이번 '이태원 참사'를 계기로 지하철 9호선의 높은 혼잡도 문제를 해소하기 위해 8칸짜리 전동차 운행의 필요성을 제기하고 있지만 시는 일단 어렵다는 입장이다. 현재 지하철 9호선에선 전동차 45편성(6칸), 총 270칸의 차량이 운행되고 있다. 승강장은 건설 당시 공항철도와 연결을 고려해 8칸으로 설계됐지만, 지하철 운행 핵심인 신호나 설비 등에 맞춰 6칸 차량으로 운영 중이다. 2015년 3월 감사원은 공항철도 수요가 예측치의 29.5%에 불과하다고 분석했고, 운영사도 향후 8칸으로 운영할 계획이 없다고 밝혀 6칸 운행이 결정됐다. 실제로 지하철 9호선을 8칸으로 확대하기 위해선 현재 6칸을 기준으로 건설된 기계설비와 신호시스템 개량, 유치선 확장 등의 공사가 필요해 2032년에나 준공이 가능하다. 시 관계자는 "8칸 운영보다 6칸 열차를 빠르게 증편하는 것이 효율적이면서도 빠르게 9호선 혼잡도를 완화할 수 있는 방안"이라고 설명했다. 아울러 안전관리도 강화한다. 서울시는 9호선 증편 운행과 함께 김포공항역·당산역·고속터미널역 등 혼잡도가 높은 역사의 출근시간대에 역무원·안전요원 등 39명을 주요 밀집 구간에 배치할 계획이다. 또 혼잡도가 높은 역사 열차 칸의 탑승 시간과 위치를 쉽게 안내할 수 있도록 부착·게시하고, 승차지점 바닥에 네 줄 서기 스티커를 부착한다. 서울시는 9호선 이용 시민들의 적극적인 협조를 구하기 위한 홍보활동도 강화할 계획이다. 백호 서울시 도시교통실장은 “시민들의 출퇴근 이용이 매우 높은 지하철 9호선의 혼잡 완화를 위한 대책 강구에 총력을 다하고 있다”며 “열차 도입 기간을 최대한 단축할 수 있도록 현대로템 및 한국교통안전공단, 국토교통부와 긴밀하게 협의하는 등 모든 노력을 기울일 계획”이라고 밝혔다. 또한 "시민 여러분들도 안전한 지하철 이용을 위해 질서를 지켜주시길 당부드린다"고 말했다.
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서울숲, 기업 사회공헌으로 조성된 '벤치정원'에서 쉬어가세요[서울=열린정책뉴스] 서울시는 ‘회계법인 숲’의 사회공헌 활동으로 서울숲공원에 시민들의 새로운 휴식공간인 벤치정원을 조성 완료했다. 이번에 새롭게 조성된 벤치정원은 10㎡작은 규모 부지에 디자인 벤치와 12종의 다양한 수목· 초화류가 식재되어 소규모로 아늑하게 휴식하기 좋은 정원이다. 벤치정원은 '회계법인 숲'이 9백만원 상당의 벤치와 꽃·나무를 기부하여 탄생했다. 특히 디자인 의자와 아름다운 식물이 어우러져 서울숲을 찾는 시민들에게 잠시 쉬어가는 공간이자 새로운 사진 촬영 구역(포토존)의 역할이 되어줄 것으로 기대한다. 서울숲에는 그간 기업과 시민의 자발적인 기부로 10개의 기업후원 정원과 6개의 벤치정원이 만들어졌으며 공원을 찾는 시민들에게 각 공간마다 색다르고 다양한 볼거리를 제공하고 있다. 설립때부터 사회공헌활동에 관심이 많았던 ‘회계법인 숲’의 기부로 조성된 벤치정원은 서울숲을 찾는 시민들을 위한 공원환경 개선과 휴식쉼터로서 기능에도 기여할 전망이다. '회계법인 숲'은 2021년 법인 설립때부터 영업수익의 일정 금액을 매년 사회공헌활동에 사용하기로 의결하고 그 첫 기부활동으로 서울숲에 벤치가든을 조성하여 서울시에 기부했다. 벤치가든 조성을 위해 서울시는 서울숲 내 장소를 제공하고 '회계법인 숲'은 디자인 의자와 수목을 기부하여 식재함으로서 나대지가 아름다운 정원으로 바뀌게 됐다. 서울시는 '회계법인 숲'과 유지관리 등에 대한 업무협약(MOU)을 11월15일(화) 체결하고 앞으로도 벤치정원이 원활히 관리되고 유지되도록 노력할 계획이다. 서울시는 정원 조성 대상지 제공과, 사업실행 기본방향 제시, 행정 업무협조 및 홍보를 지원하고, '회계법인 숲'은 벤치정원 조성을 위한 후원물품을 서울시에 기탁하고 사업계획과 시공, 향후 5년간 시설물 유지관리를 공동으로 하는 업무협약을 체결할 예정이다. 서울시는 서울숲의 자투리 공간이 '식물이 가득한 정원'으로 바뀌어 더욱 쾌적해지길 바라며, 다양한 볼거리 제공과 편안한 휴식공간이 되는 작은 정원 조성을 위해 앞으로도 시민과 기업, 단체의 사회공헌 활동을 적극 지원하여 사회적 가치실현과 지역공동체 활성화에도 노력할 예정이다. 김인숙 동부공원여가센터장은 “'회계법인 숲'의 자발적이고 뜻깊은 후원에 감사드린다”며, “시민과 기업의 사회공헌에 대한 관심과 활동이 활발해진만큼 시민에게 더 다채로운 공원을 선사하기 위해 노력하겠다”고 밝혔다.
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서울 장애인 수험생들에게 수능 당일 '장애인 콜택시' 우선 배차[서울=열린정책뉴스] 서울시설공단이 올해 대학수학능력시험을 치르는 장애인 수험생들을 위해 수능 당일인 17일 ‘장애인 콜택시' 우선 배차서비스를 제공한다고 지난 8일 밝혔다. 대상은 서울 '장애인 콜택시'에 등록된 수험생 고객(보행상 장애가 있는 장애 정도가 심한 장애인)이며, 예약은 수능 당일인 11월 17일까지 가능하다. 예약은 전화(1588-4388 또는 02-2024-4200)로 가능하며, 수능 당일 고사장 입구까지 이동하거나 시험 종료 후 귀가 신청도 된다. 공단은 수험생 우선 배차 안내를 위해 문자 발송 및 장애인 단체 공문 시행을 할 예정이다. 한국영 서울시설공단 이사장은 “'장애인 콜택시' 우선 배차 서비스로 수험생들이 편안하게 고사장에 도착해 시험을 치를 수 있기를 바란다”라며 “사전 예약을 하지 못하셨더라도 수험생의 수능 당일 이용 신청 시 우선적으로 배차할 계획이다”라고 말했다.
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서울시, '여의도 시범아파트 65층'까지 재건축[서울=열린정책뉴스] 1971년 준공돼 51년 차를 맞은 서울 여의도 최고령 아파트 '시범아파트'가 최고 65층으로 재건축된다. 서울시는 시범아파트의 신속통합기획안을 확정했다고 지난 7일 밝혔다. 신속통합기획은 민간이 주도하는 재개발·재건축 초기 단계부터 서울시가 개입해 사업성과 공공성을 높여 사업 추진 속도를 높이도록 지원하는 오세훈 서울시장의 역점 사업이다. 주민이 신속통합기획안을 토대로 정비계획 입안을 신청하면 심의를 거쳐 정비계획이 확정된다. 기획안에 따르면 시범아파트는 63빌딩과 가까운 동이 200m 높이 이내에서 최고 65층으로 지어진다. 인근 학교 변에는 중저층을 배치해 'U자형' 스카이라인을 형성한다. 가구 수는 기존 1584가구에서 2500가구 내외로 늘어난다. 용적률은 공공기여를 전제로 400%를 적용하기로 했다. 시는 시범아파트의 공공기여분을 활용해 한강 변에 '문화공원'을 조성할 방침이다. 한강의 아름다운 낙조를 바라볼 수 있는 전망데크와 문화시설을 만들어 수변공간인 '그레이트 선셋 한강'의 명소를 구축한다는 구상이다. 한강과의 연결성 강화를 위해 보도 폭이 1m 남짓이던 여의대방로는 10m로 대폭 넓히고 원효대교 진입 램프와 차도로 단절된 문화공원과 한강공원을 연결하는 입체 보행교도 짓기로 했다.이번 신속통합기획안 확정으로 시범아파트 재건축 정비구역 지정이 정비계획(안) 열람공고를 거쳐 내년 상반기 중 마무리될 것이라는 게 시의 관측이다.조남준 서울시 도시계획국장은 “그간 시범아파트 재건축이 부침을 겪으며 장기간 표류해 왔으나, 선제적인 규제완화와 절차간소화를 통해 한강변 주거단지 재건축의 선도모델로 부상할 것”이라고 말했다. 또한 “신속통합기획이 서울시민의 주거안정과 주택공급 확대에 기여할 수 있도록 최선의 노력을 다할 것”이라고 강조했다.
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서울시 문화비축기지, 시각장애인을 위한 해설 프로그램 선보여[서울=열린정책뉴스] 서울시 문화비축기지는 시각장애인도 해설과 촉각을 통해 관람할 수 있는 <손으로 보는 건축투어> 프로그램을 11월까지 시범운영 후, 내년부터 정규 투어 프로그램으로 운영할 예정이다. <손으로 보는 건축투어> 프로그램은 서울시 ‘약자와의 동행’ 정책에 발맞춰, 시각장애인들을 위한 특별 프로그램으로 도입되었다. 촉각, 청각이 발달한 시각장애인들에게 문화비축기지의 탱크 건축물을 시각이 아닌 다양한 감각으로 경험하며 문화비축기지에 대한 해설을 들려주기 위함이다. <손으로 보는 건축투어>는 시각장애인들이 해설사와 함께 문화비축기지 야외공원 및 6개의 탱크 코스를 돌며 철판, 콘크리트, 자연암 등의 건축물을 직접 만져보며 촉각으로 체험하고, 공원의 자연을 후각으로 느끼고, 탱크의 울림을 청각으로 경험하며 다양한 감각을 통해 공간 해설을 들을 수 있다. 주요 코스로는 ▲ 안내동에서 문화비축기지 건축모형을 활용한 공간설명(촉각) ▲ T0 문화마당 마감재의 과거와 현재(촉각) ▲ T5 이야기관 송판 노출 매스디자인 기법(촉각) ▲ T4 복합문화공간의 울림(청각), 탱크 철판 두께, 소화액관 등 체험(촉각) ▲ T2 야외무대의 자연암, 거푸집 흔적 체험(촉각), 산국향(후각) 등 ▲ T1 파빌리온의 빛과 어둠, 기울어진 수직벽 체험(시각, 촉각) ▲ T6 커뮤니티센터의 탱크 철판 외장재(촉각) 등이 있다. <손으로 보는 건축투어>는 11월까지 시각장애인, 관련 기관관계자와 시범운영을 진행한 후, 내용을 보완하여 2023년에 정규 프로그램으로 운영할 계획이다. 시범운영은 총 4회에 걸쳐 진행되며, 시각장애인 관련 기관을 통해 참여자를 모집한다. 시각장애인과 함께하는 <손으로 보는 건축투어>에 대한 내용은 문화비축기지 블로그에서 확인 가능하며 기타 문의 사항은 문화기획팀 투어 담당자(02-376-8737, 9340)에게 문의하면 된다. 이용남 서부공원여가센터 소장은 “문화비축기지는 누구나 함께 즐기고 이용할 수 있는 공원 프로그램을 지속적으로 개발하고자 한다”라며 “사회적 약자인 시각장애인들이 프로그램에 참여하여 기관 교류와 정서적·신체적 활동도 함께 체험하는 시간이 됐으면 좋겠다”고 말했다.
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서울시, 11월부터 가을철 산불방지체계 본격 가동[서울=열린정책뉴스] 서울시가 건조한 날씨가 지속되고 산불 발생 위험이 증가함에 따라 12월 15일(목)까지를 ‘가을철 산불 조심기간’으로 정하고 산불방지에 총력을 다하기로 했다. 이 기간 서울시와 24개 자치구, 공원여가센터 등 30개 기관에서는 산불방지대책본부를 설치·운영하면서 유관 기관과 함께 산불 예방 활동과 초동 진화 체계를 구축하는 등 산불방지에 주력한다. 이에 따라 산불 전문 예방진화대원 130여명 인력이 북한산‧수락산‧관악산 등 주요 산을 수시로 순찰하고, 산불진화차, 산불소화시설 등 산불진화장비를 사전 점검·정비해 초동진화 태세를 갖췄다. 또 입산자 실화 예방을 위하여 북한산‧관악산 등 도심 주요 산 14곳에 설치된 산불 무인감시카메라 점검·정비로 상시감시 체계를 구축하고, 산불 취약지 110개소에 블랙박스를 설치해 산불감시에 사각지역이 없도록 하고 있다. 산불이 발생되는 경우 신속하게 현장에 출동하여 소방차에 고압수관을 연결하고 소방호스를 그물망처럼 전개하여 신속하게 산불을 진화할 계획이다. 산불이 계속 확산되거나 동시 다발로 번지는 경우 산불 진화 헬기를 즉시 투입하고, 서울을 5개 권역으로 구분 및 권역별 해당되는 자치구 장비와 인력을 상호 지원하며, 산림청·군·경 등 유관기관까지 동원한다. 아울러 산불 대응체계 점검 및 진화능력 향상을 위하여 11월 24일(목) 오후 3시에 도봉산에서 유관기관 합동훈련이 진행된다. 이 밖에도 대중교통(공항철도 등) 모니터와 인터넷, 모바일 등을 활용해 산불조심 홍보 영상 등을 홍보함으로써 산불에 대한 시민들의 경각심을 고취시킬 계획이다. 또한 산불 피해지에는 전문가로 구성된 ‘산불전문조사반’을 투입해 현장 조사·감식을 통해 산불발생 원인을 규명하고, 경찰과 공조 및 감시카메라·블랙박스 등을 통해 산불 가해자 검거에 나선다. 유영봉 서울시 푸른도시여가국장은 “올 가을에도 건조한 날씨가 이어질 것으로 전망되는 만큼 철저한 사전 대비를 통해 산불로부터 서울 산림을 안전하게 지키기 것이 무엇보다도 중요하며, 만약 산불이 발생하더라도 신속하게 진화하여 피해가 최소화되도록 할 것이다”라고 각오를 밝혔다. 이어, “시민들께서도 산불 예방에 적극적인 참여와 동참을 부탁드린다”고 당부했다. 산불이 발생했을 경우에는 ▴소방서(☏119) ▴서울시 산불종합상황실(주간 ☏ 2133-2160, 야간 ☏ 2133-0001~6) ▴산림청 산불상황실(☏042-481-4119)로 즉시 신고하면 된다.
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서울시, 신촌·강남역 등 '과밀지역' 현장 전수조사[서울=열린정책뉴스] 이태원 압사 참사와 관련해 각 관계 기관들이 후속 대책을 마련하는 가운데 서울시가 홍대 입구, 신촌 대학가, 강남역 등 과밀 우려 지역에 대한 전수조사를 단행한다. 서울시는 이번 이태원 참사를 계기로 구청들과 협의를 통해 과밀 우려가 있는 지역들을 전수조사하겠다고 밝혔다. 이 과정에서 발견된 불법 점유시설을 즉시 정비해 적정 규모의 유효도로 폭을 확보하겠다는 계획이다. 서울시는 또 이면도로 관리 업무는 도로법상 자치구의 소관이지만 이태원 사고를 계기로 구와 적극적으로 협력해 대책을 마련한다는 방침이다. 이태원 사고는 해밀톤 호텔 등 주변 건물이 편법으로 증축하면서 폭이 3.2m 안팎으로 좁아진 골목에 많은 사람이 몰리면서 피해가 커졌다는 지적이 제기됐다. 시는 홍대 입구와 신촌 대학가, 건대 입구, 강남역 등 상가 밀집 지역에서 보행자 통행을 방해하는 불법 증축물이 있는지 현장 조사에 나설 방침이다. 저층부에 무단 증축한 사례를 적발하면 자진 철거를 유도할 계획이다. 제대로 조처하지 않으면 이행강제금 부과뿐 아니라 고발 등 강도 높게 대응하기로 했다. 서울시는 이태원 사고처럼 과밀한 도로에서 발생할 수 있는 사고를 방지하기 위한 별도의 매뉴얼 제작도 시작했다. 현재 시는 '공연·행사장 현장 조치 행동 매뉴얼'을 통해 음악ㆍ무용ㆍ연극ㆍ뮤지컬·축제 등이 열리는 시설 또는 장소에서의 안전사고는 대응하고 있다. 그러나 일반 도로나 보도에서의 안전사고와 관련해선 이렇다할 지침이 존재하지 않는 상황이다. 시 관계자는 "자치구 생활도로 개선과 확장 등을 통해 골목이 안전하게 관리될 수 있도록 꾸준히 노력할 것"이라며 "이와 함께 이태원 사고의 재발 방지를 위해 별도 매뉴얼을 만들겠다"고 말했다. 이외에도 서울시 한강사업본부는 한강에서 축제나 행사를 할 때 한강공원에 설치되어 있는 951개 CCTV로 현장을 모니터링하며 위급상황이 발생하면 인근 경찰과 소방서에 출동을 요청하는 대응 시스템을 구축하기로 했다. 앞서 서울시의회 국민의힘은 '서울특별시 다중운집 행사 안전 관리에 관한 조례'를 발의했다. 조례안에는 주최·주관자가 없는 다중운집 행사도 서울시장이 안전관리 대책을 세우도록 하는 조항이 마련됐다.
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이태원 참사 후 비판받는 서울시 안전총괄실…‘예산 1조5000억’인데 제 역할 못해[서울=열린정책뉴스] 이태원 참사를 계기로 정부 재난대응시스템에 대한 정비의 필요성이 대두된 가운데 서울시의 '도시안전'을 담당하는 안전총괄실이 제 역할을 못하고 있다는 지적이 나왔다. 서울시 행정2부시장 산하 1급 조직인 안전총괄실은 그동안 시의 안전 정책을 수립·시행해왔는데, 실제 조직과 인력 구성이 시설물 유지·관리에 편중돼 있어 재난·사고 대응 시엔 중간 연락·상황 취합 기능에 그치고 있다는 것이다. 서울시에 따르면, 시는 2019년부터 안전총괄본부를 안전총괄실로 격상해 1급 기구로 운영해왔다. 조직의 급을 올려 시민 안전에 힘을 싣겠다는 취지에서였다. 안전총괄실에는 2019년 1조1591억원, 2020년 1조3616억원, 2021년 1조4423억원, 올해 1조5398억원의 예산이 꾸준히 늘어 투입됐다. 안전총괄실 예산이 매년 증가함에도 각종 사고나 재난 대비에는 소홀했다는 지적이 나온다. 또한 이번 이태원 참사 예방과 대응에서 제 역할을 하지 못했다는 지적도 있다. 안전총괄실 예산과 조직 구성 자체가 대부분이 시설물 관리에 치중돼 있다. 시에 따르면 예산의 절반 이상이 도로·교량 관리에 투입됐다. 안전총괄실 8개과 중 5개과가 건설업·도로·교량 안전관리를 담당하고, 나머지 3개 중 1개(중대재해예방과)도 중대재해예방을 위한 시설물 관리에 중점을 두고 있다. 주요 안전 정책을 수립하고 재난관리를 총괄·조정하는 조직은 사실상 안전총괄과와 안전지원과뿐이다. 두 과에 배치된 인원은 9월 1일 기준 53명으로, 안전총괄실 본청 전체 현원(263명)의 20%에 불과하다. 또한, 안전총괄실이라는 조직 명칭이 무색하게도 배정된 예산의 3분의 2가량은 도로를 계획하거나 도로·교량 등을 관리하는 데 쓰였다. 작년 집행예산 1조4천265억원 가운데 46%인 6천522억원을 도로계획과가 썼다. 안전총괄실이 올해 주력하고 있는 사업도 경부간선도로·강변북로 지하화, 간선도로망 확충, 국회대로·서부간선도로 상부공원 조성, 지하도상가 소상공인 지원 등으로 사고·재난 대비 사업은 제외됐다. 안전사고 예방을 위한 사업으로는 그나마 보도 관리가 있는데 파손 구간을 정비하거나 횡단보도 턱 낮춤, 거리가게(노점상) 관리 등 대부분 소규모 정비 사업에 그치면서 실질적인 예산 구성에 손을 봐야한다는 목소리가 나오고 있다. 시 내부에서는 고질적인 ‘인사 문제’를 지적하는 목소리도 있다. 행정국에서 행정1부시장 산하에 보직이 마땅치 않고 조직에서 물의를 일으킨 행정직 간부를 무리하게 안전총괄실에 밀어 넣거나, 전보나 충원 등이 시급하지 않다고 생각해 인사 우선 순위에서 미뤄둔다는 주장이다. 한 시청 공무원은 “인사를 담당하는 행정국과 기술직군 위주로 구성된 안전총괄실 사이에 인사를 놓고 신경전을 벌이는 경우가 적지 않다”고 귀띔했다. 실제로 서울시는 지난 8월 서울 전역에 내린 폭우로 발생한 인명·재산피해를 수습하는 과정에서 안전총괄실장과 안전총괄관 모두를 공석으로 둔 사실이 드러나 뭇매를 맞았다. 이후 행정국에서 급하게 실장·총괄관 인사를 내면서 보직 경로·서열 등을 무시하는 바람에 한동안 조직 체계를 잡는 데 애를 먹은 것으로 전해진다. 지난해 1월에도 시 전역에 폭설이 내린 날 안전총괄실에서 제설 작업 실무를 총괄하는 도로관리과장·안전총괄관 전보 인사가 있었는데, 업무 인수인계에 쫓긴 이들 간부가 정작 중요한 폭설 대응 시기를 놓치면서 ‘교통대란’을 겪은 시민들의 거센 비판을 받기도 했다. 한편, 오세훈 서울시장은 “이태원 참사 발생 이후 안전총괄실의 존재 이유, 구성, 역할분담 등을 들여다보고 있다”며 ”그간 시설물 관리에 치중된만큼 기구 개편이나 임무 부여에 있어 변화가 있지 않을까 생각한다”고 말했다. 서울시 관계자는 “이태원 참사는 행사 운영과 관리 미비, 안전제도와 시스템의 부족으로 발생한 것”이라며 “안전총괄실의 변화가 필요하다”고 말했다.